ചെങ്കടല് വഴിയുള്ള ചരക്ക് നീക്കത്തിന് ആശങ്ക വര്ധിക്കുന്നു.. ചെങ്കടല്, ഏദന് ഉള്ക്കടല്, പടിഞ്ഞാറന് ഇന്ത്യന് മഹാസമുദ്രം എന്നിവയിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതത്തിലുള്ള എല്ലാ കപ്പലുകള്ക്കും ഗുരുതരമായ അപകടസാധ്യതകള്..
ഹമാസിനെ അടിച്ചൊതുക്കി ഇനിയുള്ളത് ഹൂതികൾ , ഗാസയിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ തീർന്നാൽ നേരെ യെമനിലേക്കോ..യെമനിലെ ഹൂത്തി ഗ്രൂപ്പും അമേരിക്കയും തമ്മിലുള്ള വെടിനിര്ത്തല് കരാര് തകര്ന്നത് ചെങ്കടല് വഴിയുള്ള ചരക്ക് നീക്കത്തിന് ആശങ്ക വര്ധിപ്പിക്കുന്നു. വെടിനിര്ത്തല് അവസാനിപ്പിക്കാനുള്ള ഹൂത്തികളുടെ തീരുമാനം പതാകയോ ഉടമസ്ഥാവകാശമോ പരിഗണിക്കാതെ ചെങ്കടല്, ഏദന് ഉള്ക്കടല്, പടിഞ്ഞാറന് ഇന്ത്യന് മഹാസമുദ്രം എന്നിവയിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതത്തിലുള്ള എല്ലാ കപ്പലുകള്ക്കും ഗുരുതരമായ അപകടസാധ്യതകള് നിലനിര്ത്തുന്നു എന്ന് എസ് & പി ഗ്ലോബല് മാര്ക്കറ്റ് ഇന്റലിജന്സ് പറയുന്നു.
സെപ്റ്റംബര് 30 ന്ാണ് മേയ് മാസത്തില് സമ്മതിച്ച ഒരു വെടിനിര്ത്തല് അവസാനിപ്പിക്കുകയാണെന്നും യുഎസുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആസ്തികളെ ലക്ഷ്യം വയ്ക്കുന്നത് പുനരാരംഭിക്കുമെന്നും ഹൂത്തികള് പ്രഖ്യാപിച്ചത്. ഗ്രൂപ്പ് പരാമര്ശിച്ച കപ്പലുകള് ആഫ്രിക്കയിലെ ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പില് ചുറ്റി സഞ്ചരിച്ച് മാസങ്ങളായി ഈ മേഖലയെ ഒഴിവാക്കി കടന്ന് പോയിട്ടുണ്ടെന്നും ഇത് ഉടനടി സംഘര്ഷം രൂക്ഷമാകാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നുവെന്നും വിദഗ്ധര് നിരീക്ഷിച്ചു. ചെങ്കടലും ബാബ് അല്-മന്ദാബ് കടലിടുക്കും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ വ്യാപാര ധമനികളില് ഒന്നാണ്.
അസംസ്കൃത എണ്ണ, എല്എന്ജി, കണ്ടെയ്നര് കാര്ഗോ എന്നിവയുള്പ്പെടെ ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെ 15% വരെ എല്ലാ വര്ഷവും സൂയസ് കനാല് വഴിയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. അതേസമയം പല ഓപ്പറേറ്റര്മാരും ഇപ്പോള് ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിനെ സ്ഥിര റൂട്ടായി കണക്കാക്കുന്നു.ഷെഡ്യൂളുകളും ഇന്ധന സ്റ്റോപ്പുകളും വഴിതിരിച്ചുവിടല് സ്വീകരിക്കുന്നതിനായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ആസൂത്രണം തടസം കുറയ്ക്കാന് സഹായിച്ചിട്ടുണ്ട്. പക്ഷേ കാര്യക്ഷമതയ്ക്ക് ചിലവ് വരും. അതേസമയം, ദീര്ഘയാത്രകള് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും കണ്ടെയ്നര് ചരക്ക് നിരക്കുകള് കുറഞ്ഞു.
ഡ്രൂറിയുടെ വേള്ഡ് കണ്ടെയ്നര് സൂചിക അടുത്തിടെ ഒരു ആഴ്ചയില് 5% ഇടിഞ്ഞ് 40 അടി ബോക്സിന് 1,669 ഡോളര് ആയി.2024 ന്റെ തുടക്കത്തിനു ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിരക്കാണിത്. കപ്പലിന്റെ ഓവര്സപ്ലൈ തടസ്സ പ്രീമിയങ്ങള് ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്തതാണ് ഇതിന് കാരണം. പ്രതിസന്ധിയുടെ മൂര്ദ്ധന്യത്തില് ഒരു കപ്പലിന്റെ ഹള് മൂല്യത്തിന്റെ 0.7% ആയി യുദ്ധ-അപകട പരിരക്ഷ ഉയര്ന്നു, ഏകദേശം 0.3% ല് നിന്നാണ് ഈ വര്ധനവ്. ചില ആശ്വാസങ്ങള് വന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അണ്ടര്റൈറ്റര്മാര് യു.എസ് അല്ലെങ്കില് യു.കെ.യുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കപ്പലുകളില് കര്ശനമായ വ്യവസ്ഥകള് ഏര്പ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നു.
ഇത്തരം തടസങ്ങള് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെ കേപ്പ് റൂട്ടിലേക്ക് കൂടുതല് ദൂരം പോകാന് നിര്ബന്ധിതരാക്കുന്നു, ഇത് രണ്ടാഴ്ച വരെ നീളുന്നു, ഇന്ധനച്ചെലവ് കുത്തനെ ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈജിപ്ത് ഇതിനകം തന്നെ അതിന്റെ ആഘാതം അനുഭവിച്ചു കഴിഞ്ഞു.
https://www.facebook.com/Malayalivartha
